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        日前，美國媒體報道稱，美國政府出臺的相關(guān)政策沒有給美國汽車制造業(yè)帶來好處，反而促使美國汽車業(yè)崗位更多地流向中國。

　　去年中美政府互相追加報復(fù)性關(guān)稅，其中中國在去年下半年恢復(fù)了對美國制造的汽車征收懲罰性關(guān)稅。此舉之后，特朗普向美國企業(yè)施壓，要求他們撤出中國或停止從中國采購商品，但美國商會回絕了特朗普呼吁。

　　但傷害已然造成，據(jù)外媒報道，就當(dāng)前來看，報復(fù)性關(guān)稅使得美國出口的汽車越來越缺乏競爭力，通用、福特、寶馬、奔馳等汽車制造商紛紛轉(zhuǎn)向在中國當(dāng)?shù)夭少?，一些美國車企甚至擴大了中國業(yè)務(wù)。這并沒有起到特朗普政府當(dāng)初所想達(dá)成的目的。同時，美國對中國制造的汽車零部件加征關(guān)稅也增加了美國汽車廠商的生產(chǎn)成本，美國汽車行業(yè)正在遭受兩邊關(guān)稅夾擊。

　　寶馬公司發(fā)言人肯·斯帕克斯表示，如果關(guān)稅削弱寶馬在美國產(chǎn)銷汽車的競爭力，那結(jié)果很可能是大幅減少從美國出口，這將對美國的投資和就業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。事實上，寶馬去年就計劃將寶馬X5(參數(shù)|詢價)部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國沈陽，奔馳也規(guī)劃在華擴大國產(chǎn)化等。美國媒體認(rèn)為，就結(jié)果看，美國政府的貿(mào)易政策適得其反，不僅未能保護美國汽車業(yè)的就業(yè)崗位，反而促使工作崗位流向中國。

　　根據(jù)美國政府統(tǒng)計，2019年美國向中國出口了約19.2萬輛汽車，高于上年的16.4萬輛，但明顯低于2017年的26.2萬輛；而美國曾于2014年向中國市場出口了創(chuàng)紀(jì)錄的31.4萬輛汽車，這樣的輝煌已難再現(xiàn)。